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遇见新大众——如何诠释大众汽车的“新”
发布时间:2019-11-08        
 

  广州塔下,珠江之滨,夕照熔金,灯彩缤纷。可谓任重而道远。三十码期期必中特网址,2019年的10月31日,全国数百家重要汽车媒体汇聚花城,在这里“遇见新大众”。

  百年汽车,何谓新?江水长流,历史更迭,汽车工业文明经历了内燃机时代、燃油时代,现在要步入电动时代了。新能源在不断开发中,汽车集工业科技之大成,在时间行将进入21世纪20年代之际,大众汽车翻开了新的篇章,宣称自己将进入新时代,这新的标志就是:新标识、新目标、新产品,甚至,包括新态度,连性格也是新性格。从此,大众汽车不再如以往;由此,人们遇见的,将是一个新的大众。

  首先是标识新。大众汽车全新的LOGO诞生后,在广州首次面向中国发布。31日当晚8点,这个崭新的LOGO便在全国华灯初上之际纷纷亮相中国各城市有关大众汽车标识展示的场所。伴随着新标识的登场,在广州“遇见新大众”为主题的盛大发布中,大众汽车展示了四款带有新标识的新车型,同时发布了面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见,YY签约歌手要升到绿盘子蓝盘子…………等等这款SUV将于12个月后开始量产。不仅如此,大众汽车还宣布,两厢车型ID.3将由上汽大众国产。一系列重磅车型的发布,进一步彰显大众汽车全新的品牌目标:打造适合所有人的零排放出行,随之,大众纯电动的ID家族向人们款款走来。

  乍看新标识,大众新logo和往日的标识并无几分差别,若不细加观察,看不到变化的读者也可能有不少。直观来讲,大众这次把VW的字母的线条描得更细了,线条边缘没有其他颜色过渡了。总的来看LOGO变得平面化和简洁化,这是符合当下人们审美的。新标的释义按活动现场jasmine的话来讲,“新logo它采用极简主义,回归基本要素,非常惹人注目。它展现了朴素之美,体现了大众汽车对清晰明了和人性化的专注,这也是品牌所倡导的主张。”

  人们今天的多彩生活依伴着诸多的仪式感,这对一个车企来说也是如此。在人们越来越意识到环保的重要性,瞻望能源短缺问题之际,各大车企在各种能源中试水,而毫无疑问,此时此刻,最先想到也是最便捷的石油能源替代品就是电。为了能够全身心投入纯电动市场领域,大众抛出了自己的未来规划,焕新logo,在“遇见新大众”的仪式感中,大众的新战略新产品扑面而来。

  换标之后的首个重大战略就是goTOzero。“goTOzero”的字面解释是“走向零排放”。所以,大众汽车新战略简言之就是“走向零排放”。这个战略明确了大众汽车集团将在2050年前,在中国以及全球其他市场完全实现碳中和。为实现这个战略,大众将从多个维维度多个方面来实现这一目标。大众说,2019是大众汽车年,之所以这样说是基于大众公司的整体战略的新转型,面向未来,大众的新战略就是实行“goTOzero”全球战略,支持《巴黎协定》目标的实现。

  关于这个战略,大众汽车制定了时间表——至2025年,大众的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放,并减少30%的能源和水资源消耗,在中国同样是如此目标。

  现在开始,大众汽车专注于电力驱动并即将推出MEB家族产品。对此的计划是,到2025年,大众汽车产销车型中至少有25%到35%的车辆是纯电动车。至2035年,电动车总销量占大众汽车总销售的50%。达到这样的目标,将对减少二氧化碳排放起到重要作用,会让天空变得更蓝。

  为了实现新战略,大众汽车谋划将纯电动汽车作为未来的核心技术,为此为挖掘纯电动汽车的所有潜力,将研发一个全新的平台,一个100%电力驱动的平台专事生产零排放汽车大众规划中,这个平台将十分灵活,有助打造出有着最优续航里程、性能和成本的全球化电动汽车家族,这个全新的平台叫做MEB平台,其全称为模块化电驱动平台。

  大众汽车在车界有着领先的平台开发经验。目前,大众的70%的车型都诞生于MQB平台。迄今已生产了超过5500万辆MQB车型,如中国市场的宝来纯电和朗逸电动版。而现在大众的纯电动MEB平台将开启新时代,它的使命是MEB车型可拥有最长的续航里程并实现快速充电,还能实现成本优化。具体的目标是在这个平台下生产的ID.家族将搭载多种不同的电池容量,在标准下续航里程最高可达580公里。后轮驱动、长轴距和极低的重心确保了车辆极为运动的操控性。充电也实现非常的便捷,吃一顿饭的时间即可完成充电,而且这样长续航的车也可不需要每天充电,一般每周或每两周充一次电就足够。这样的未来,都有赖于MEB平台的实现。

  大众进入新时代的计划是全球性的,目标是MEB将成为车型销量最高的纯电动平台。至2025年,大众将在全球量产33款MEB车型。其中,将有近一半的车型来自中国。至2025年,在全球范围内年产100万辆MEB车型,其中三分之二产自中国。

  New Volkswagen”(新大众)计划的帷幕已经拉开。一款全新车型及多款纯电动ID.家族车型也集中亮相。2020年,两座转型生产大众ID纯电动车的工厂将在中国完工,它们分别是工厂和上汽大众安亭工厂。两座工厂的总年产能可以达到60万辆。在电池供应方面,大众在中国正与宁德时代就首批车型展开合作。ID.家族中的车型将分别由中国两家合资公司量产。一些车型还将以进口形式来到中国。ID.家族首款登陆中国市场的车型将在12个月内量产:它将是一款A级SUV。至2023年,大众共将在中国推出至少10款国产车型。一款较大的SUV将在首款ID.家族车型面世后推出,同时面向中国车市还正在打造量产一款全尺寸商务轿车和小尺寸的ID.跨界车型。

  “遇见新大众”的同时,我们在现场看到纯电的ID 3和初见,也看到了一汽大众新的一款燃油版。这是一款尺寸次于探歌的十万级SUV,将于年底上市。在开发新平台进入纯电动时代时,大众汽车也将持续研发充满魅力的高能效内燃机车型,毕竟,这个领域的传统惯性依然十足。对内燃机的传统汽车大众也同时致力于降低油耗或使用生物燃料以减少二氧化碳排放。

  从这一两年里大众的布局我们能很明显看出大众不是在给世人画假大空的大饼,而是在脚踏实地一步一步推进自己的电动化事业。大众新能源车战略转型形成了一个ID家族,我们期待在中国工厂很快投产的ID 3和初见。大众在中国除了一汽上汽两家合资工厂,还与江淮合资建有专事新能源汽车的工厂,奇怪的是,在遇见新大众的仪式中,却未被提及,莫非新的神秘还在后面。

  转型,进入新时代,大众预谋了许久,今天终于见到ID3和初见。转型总是有着过程的,但是一切的渐变中总是蕴藏着突然的巨变。新标识之下,大众汽车正在巨变。

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